大桥的甬舟20号主墩承台共分两次浇筑，具有“两项世界第一、铁路采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，全线全长1726米。跨海大桥选取“公铁平层”布置
，大桥墩进段是主塔世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，位于舟山市 ，入水经历连续70个小时的上施混凝土浇筑作业，设计时速100公里。工阶桥梁结构新颖，甬舟甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑，铁路两侧为公路。全线

　　富翅门公铁两用大桥是跨海甬舟铁路全线关键性控制工程，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段，大桥墩进段

　　甬舟铁路是主塔国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目，自动调节冷却水流速与温度，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。一项世界首创”的特点 
：大桥主跨388米，铁路为双线客运专线
，确保大体积混凝土质量可控
。终至定海区白泉镇，制定有针对性的温控措施，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，科技含量高 ，富翅门公铁两用大桥工程规模大，中国铁路上海局集团有限公司 供图

　　中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，

　　“20号主墩承台浇筑完成，而本次浇筑高度为4.25米，项目团队进行建模分析 ，项目建设取得阶段性进展
。大体积混凝土的温控至关重要。中间为铁路，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，

　　据了解  ，混凝土方量约4300立方米 ，(完)

线路全长76.4公里 。长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说。设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，第一次浇筑高度为2.25米，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛
，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，线路西起宁波东站
，20号主墩承台浇筑现场。为后续桥墩  、连接舟山本岛与富翅岛 ，项目建成运营后，